“民用無(wú)人駕駛航空器經(jīng)營(yíng)許可證管理系統”6月1日上線(xiàn)
發(fā)布時(shí)間：2019-01-04 09:35:00
發(fā)布者：神鷹航空
2018年6月1日，《民用無(wú)人駕駛航空器經(jīng)營(yíng)性飛行活動(dòng)管理辦法（暫行）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《辦法》）正式實(shí)施，“民用無(wú)人駕駛航空器經(jīng)營(yíng)許可證管理系統”也于同日上線(xiàn)，上線(xiàn)當日共有328家單位在線(xiàn)提交了許可申請，25家企業(yè)獲得經(jīng)營(yíng)許可證。
“民用無(wú)人駕駛航空器經(jīng)營(yíng)許可證管理系統”于6月1日上午8時(shí)正式開(kāi)放，兩小時(shí)后，已有64家單位完成在線(xiàn)申請，提交材料最快的企業(yè)僅用時(shí)5分48秒就完成信息填報。當日共有328家單位在線(xiàn)提交許可申請，其中華東地區112家、中南地區63家、華北地區62家、西南地區31家、西北地區23家、東北地區22家、新疆15家。
在當天獲得經(jīng)營(yíng)許可證的25家企業(yè)中，注冊地全部分布在華北和華東地區，分別有10家和15家。
盡管按照《辦法》，民航地區管理局可自申請人在線(xiàn)成功提交申請材料之日起20日內作出是否準予許可的決定，但當天在線(xiàn)提交許可申請的企業(yè)中就有47%已完成初步審核，其中，已受理124家，未通過(guò)初審的31家。據民航局運輸司相關(guān)負責人介紹，未通過(guò)的原因主要集中在兩個(gè)方面：一是“法人企業(yè)”資質(zhì)。根據《辦法》第五條第（一）款，申請經(jīng)營(yíng)許可證的企業(yè)必須是法人企業(yè)，因此事業(yè)單位、個(gè)體工商戶(hù)、合伙企業(yè)以及分公司性質(zhì)的單位或組織不符合準入條件。二是因部分企業(yè)此前在“無(wú)人駕駛航空器實(shí)名登記信息系統”報送的信息不準確，本應以企業(yè)名義注冊的航空器，注冊在個(gè)人名下，造成聯(lián)網(wǎng)校驗不能通過(guò)，此類(lèi)問(wèn)題可通過(guò)企業(yè)自行修正相關(guān)信息加以解決。
此外，上述負責人提醒廣大申請人，《辦法》第五條第（三）款規定，取得無(wú)人駕駛航空器經(jīng)營(yíng)許可證的企業(yè)應當具有行業(yè)主管部門(mén)或經(jīng)其授權機構認可的培訓能力。但由于民航局近期對無(wú)人駕駛航空器培訓機構資質(zhì)認證工作進(jìn)行調整，已取消相關(guān)認證，因此經(jīng)營(yíng)許可證資質(zhì)審查中不再對該條款所列條件進(jìn)行審核。
2018年4月，為規范無(wú)人駕駛航空器從事經(jīng)營(yíng)性飛行活動(dòng)，促進(jìn)無(wú)人駕駛航空器產(chǎn)業(yè)安全、有序、健康發(fā)展，民航局公開(kāi)發(fā)布《辦法》，在《民航法》框架下，規范了無(wú)人駕駛航空器從事經(jīng)營(yíng)性通用航空飛行活動(dòng)的準入和監管要求?！掇k法》一經(jīng)發(fā)布，引起廣泛關(guān)注，大家普遍認為，今后更多的無(wú)人駕駛航空器經(jīng)營(yíng)企業(yè)將告別被動(dòng)“黑飛”狀態(tài)，最終得以合法合規運轉。來(lái)源：中國民航局網(wǎng)站
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