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  航空應急救援是專(zhuān)門(mén)處理一切突發(fā)事件和災難以及具體救援行動(dòng)的管理程序和操作。這一專(zhuān)業(yè)管理措施要求政府和其他公共和私營(yíng)機構在突發(fā)事件的預預防、事件應對、處理和恢復過(guò)程中建立必要的應急救援機制；采取一系列必要的救援裝備和應急措施，應用科學(xué)、技術(shù)、規劃和管理，共同保障公共生命、健康和財產(chǎn)安全；促進(jìn)社會(huì )和諧健康發(fā)展的公益活動(dòng)。 

一、空中救護按照任務(wù)模式可以分為兩類(lèi)，第一類(lèi)任務(wù)是緊急救護，第二類(lèi)是有計劃的轉院或運送人體器官。

  第一類(lèi)任務(wù)比較講求實(shí)效性，如發(fā)生嚴重的事故時(shí)，需要救援人員和設備第一時(shí)間（黃金一小時(shí)原則）到達現場(chǎng)，故多采用直升機來(lái)進(jìn)行該類(lèi)任務(wù)。直升機具有可以隨時(shí)起飛、可以直接降落在事故現場(chǎng)，并可直達醫院的樓頂停機坪的特點(diǎn)，最節省時(shí)間。在醫療急救中，病人或傷員搶救有"黃金1小時(shí)"之說(shuō)，即在1小時(shí)內得到有效的醫學(xué)救護措施，死亡率可以降低25%。救護飛機配備有遠比常規救護車(chē)齊全的救護診療設備，速度效率遠超常規的陸路、水路運輸。

   第二類(lèi)任務(wù)如果對時(shí)間要求較高，而路途又可以控制在兩個(gè)小時(shí)左右時(shí)，也通常采用直升機進(jìn)行。如果是長(cháng)途轉院，那通常使用經(jīng)過(guò)改裝的固定翼飛機來(lái)執行，但這需要來(lái)往機場(chǎng)的救護車(chē)（甚至是直升機）來(lái)進(jìn)行銜接。根據統計，合理的使用一架醫療急救直升機可以達到十幾部救護車(chē)的功效，同時(shí)節約了時(shí)間和大批的隨車(chē)醫護人員，是非常高效的急救手段。直升機帶給病患的振動(dòng)和加速度感都很微小，病患在直升機上所感受的舒適程度遠遠高于最先進(jìn)的救護車(chē)。能在國內探索出一條適合于中國特色的空中醫療急救模式，必將長(cháng)期造福于廣大人民群眾。 

二、航空救援的目的

1、增強憂(yōu)患意識，防患于未然。堅持預防與應急相結合，常態(tài)與非常態(tài)相結合，在發(fā)生突發(fā)意外事件時(shí)，能做好應對突發(fā)事件的思維判斷、預防整備、組織編組以及物資裝備準備和應急任務(wù)的派遣等事務(wù)；并成立專(zhuān)責的地方應急救援指揮派遣中心等機構。

2、速反應，最大程度地減少危害和影響。

3、充分體現了以人為本，把保障公眾生命安全作為首要任務(wù)。凡是可能造成人員傷亡的突發(fā)意外事件發(fā)生時(shí)，要及時(shí)采取快速有效的應急救援派遣措施；突發(fā)意外事件發(fā)生后，要能積極開(kāi)展搶救人員的緊急行動(dòng)；最大程度地避免和減少突發(fā)意外事件造成的人員傷亡和危害。 

4、有效地建立分級負責制度，在各級政府的統一領(lǐng)導下，建立健全分類(lèi)管理和分級負責，屬地管理為主的應急救援管理和指揮體制，實(shí)行行政領(lǐng)導責任制。根據突發(fā)意外事件的嚴重性、可控性、所需動(dòng)用的資源裝備和評估影響范圍等因素，啟動(dòng)相應的救援方案。建立和完善聯(lián)動(dòng)協(xié)調制度，推行分級分類(lèi)處置工作制度，加強部門(mén)之間、地區之間、中央派出單位與地方政府之間的溝通協(xié)調，充分動(dòng)員和發(fā)揮城鄉社區、企事業(yè)單位、社會(huì )團體和志愿者隊伍的作用，形成統一指揮、反應靈敏、功能齊全、協(xié)調有序、運作高效的應急救援管理機制。

5、源整合，整合現有突發(fā)意外事件應急指揮和組織網(wǎng)絡(luò )，建立統一、科學(xué)、高效的指揮體系；整合現有突發(fā)意外事件應急處置裝備資源，建立分工明確、責任落實(shí)、常備不懈的保障體系。